一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动
车商也陷入两难境地，手豪多款豪华车型都有明显贬值。车集普遍也要便宜数万元至十几万元。体贬以往豪车是值帕身份名片，现在不少消费者更看重用车实用性，拉梅拉直不少手握三四十万预算的降万消费者，如今新车落地回落至45万上下，也卖但算上后期整备、不动现在大量高端新能源车型，年亏
同时，掉万2024款新车落地价原本接近60万，手豪综合用车成本并不低，车集几番下调挂牌价格，体贬贬值幅度就可达40万元上下。今年的二手行情相比去年，如今售价超百万元的燃油豪华车，不降价又难以成交，据报道，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。便打消了入手的念头。
很多消费者看到诱人的二手报价，
帕拉梅拉并非个例，也劝退了不少意向买家。收车时按照过去的行情出价，出现大幅折价的，市场成交价大幅下滑，一台车况良好、豪华燃油车居高不下的养车成本，依旧长时间无人接手。保养、让不少车主和车商都承受不小损失。动辄数万元的维修费用是常态。受终端新车优惠影响， 9月8日消息，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。后续市场持续下跌，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。二手市场流通价格仅70万元，降价销售就要承担亏损，行驶一万公里出头，直接拉低二手车的估值天花板。 高净值群体的消费观念也发生转变，经历过大修、二手豪车后期维修保养开销很高，直降十万元之后标价56.8万元，
奔驰E级同样没能避开行情下行，
这款车型当年新车指导价接近百万，一旦出现零部件故障，
原版车漆的2023款帕拉梅拉，造成二手豪车集体贬值，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。更换过大量配件的二手车，更低的日常能耗抢占客源。在北京花乡二手车交易市场，三年左右车龄的二手版本，即便表显里程相差不大的车型，像出险记录多、过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，
据经销商透露，库存车辆每一天都在产生亏损，燃油开销，库存压力持续攀升。短短两三年，以更丰富的智能座舱、短短一年时间，
但这位经销商也表示，行驶里程仅6万公里，大多集中在车龄较高、车辆实际市场价值近乎腰斩，两年车龄的宝马X7，新车落地超百万，车商收车成本接近68万，
